生活在三线小城市，每天通勤、周末带家人周边转转，买车这事儿在我们家酝酿了快一年。家里六口人，我和媳妇、两个孩子，再加上父母同住，普通的五座车根本不够用，七座成了刚需。之前就留意过老款的锐界L，但总听人说“买新不买旧”鑫配资，心里一直憋着等新款。听说26款到店了，赶紧抽空去了一趟。
店里的展车是一辆四驱混动至尊版，大七座，座椅是2+2+3的布局。外观看起来比老款更精神些，细节处理得挺到位，但不张扬，适合我们这种务实家庭。拉开车门，棕黑色的内饰让我眼前一亮，不浮夸，有质感，手感也挺扎实。销售小哥热情地介绍，说这次新款其实是增配不增价，价格和老款保持一致，但多了方向盘加热、陡坡缓降时自动开启540度透明底盘这些功能。我一听就心动了，尤其是方向盘加热，冬天接送孩子上学简直太实用。
展开剩余80%坐进第二排，两个独立座椅确实舒服，中间通道宽裕，老人进出第三排不用费劲弯腰。第三排我1米75的个子试了试，短途坐没问题，比汉兰达和途昂Pro感觉要宽松点。后备箱在七座状态下也能放下两个登机箱，如果第三排不坐人，放倒之后简直能当小货车用。对于我们这种偶尔要带老人孩子、偶尔要拉点年货家用的家庭来说，这个空间灵活性很关键。
之前我也试驾过汉兰达和途昂Pro，这次专门重点体验了锐界L的混动版。2.0T的混动系统，马力确实足，起步轻快，中途加速底气也很稳。销售说这车综合马力比汉兰达和途昂Pro都大一点，我实际开起来感觉确实如此，不是那种窜来窜去的猛，而是动力储备很充足，超车、爬坡都不虚。底盘调得也挺有质感，过小区那些减速带时没有松散的感觉，滤震干净鑫配资，方向盘手感轻盈，我媳妇开应该也不费力。
我试驾的那段路有城区也有快速路，车里坐了四个人，空调开着，动力丝毫没觉得衰减。混动系统在低速时基本都是电驱，安静又平顺，堵车时体验比纯油车好不少。油耗我没细问，但销售说这车市区工况能做到7-8升左右，如果真是这样，那对我们这种通勤距离不短的家庭来说，长期能省下不少油钱。
对比之前试的几款车，汉兰达省油但动力偏软，内饰也略显老气；途昂Pro空间大但价格偏高，配置还得选装；锐界L给我的感觉更均衡——动力、空间、配置没有明显短板，价格也卡在中间，属于水桶型选手。尤其是这次新款增配不增价，让我这种等等党觉得没白等。
当然，没有完美的车。锐界L的车身比较宽，在老城区窄路掉头得小心点；第三排如果坐三个成年人还是会有点挤，不过我们家用基本是孩子或老人短途坐，完全够用。车机系统反应一般，语音控制的灵敏度还需要我后期多适应。
总的来说，这次探店让我基本确定了方向。26款锐界L混动至尊版，空间满足六口之家的刚需，动力轻快又省油，配置该有的都有了，价格也在预算内。接下来就是和销售磨一磨优惠鑫配资，争取月底前订车。它不一定是最惊艳的，但可能是最懂家庭用户的那一个。
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